本網訊 11月7日，記者從東北大學獲悉，我國利用自主研發(fā)的“連鑄連軋工藝氧化鐵皮控制技術”開發(fā)出的減酸洗鋼、免酸洗鋼，成功用于汽車等行業(yè)，效益顯著：從2006年到今年10月底，鞍鋼利用該技術生產供制造卡車大梁用的免酸洗鋼（氧化鐵皮中的Fe3O4超過85%）超過14萬噸，徹底避免了生產過程中的廢酸排放，并為汽車制造企業(yè)創(chuàng)經濟效益累計超過1680萬元。
從2005年開始，鞍鋼股份有限公司和東北大學軋制技術及連軋自動化國家重點實驗室在中薄板坯連鑄連軋（ASP）生產線上，通過開發(fā)板帶熱連軋鐵皮厚度演變的模型和模擬計算軟件及大量的實驗研究，掌握了抑制Fe2O3生成的軋制、冷卻和卷取等關鍵工藝和技術，使氧化鐵皮的結構改善、可塑性增強、厚度減少，提高了熱軋帶鋼的表面質量，并解決了后續(xù)加工過程中氧化鐵皮的起粉和脫落等問題，滿足了后續(xù)加工對鋼材性能和環(huán)保的要求。自2006年5月開始，在無設備改造的前提下，該技術在鞍鋼熱連軋產線上形成了穩(wěn)定的氧化鐵皮控制工藝制度。2006年到今年10月末，鞍鋼利用該技術生產供冷軋用減酸洗鋼超過180萬噸，提高酸洗速度約20%，減少了廢酸排放，創(chuàng)造經濟效益4320萬元；生產減酸洗結構鋼超過35萬噸，創(chuàng)經濟效益420萬元。
經檢測，采用氧化鐵皮控制技術生產免酸洗鋼制造的汽車大梁，其力學性能與常規(guī)產品相同，完全達到相關國際標準；無酸洗沖壓生產的汽車梁表面均勻、光亮，有利于提高涂漆的均勻性和附著性；耐腐蝕壽命超過500小時，遠高于日本同類產品的標準（200小時）。
據(jù)介紹，“連鑄連軋工藝氧化鐵皮控制技術”近期還獲得2008年冶金科學技術獎一等獎。
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