隨著制造業(yè)下游需求的進一步放緩和萎縮，鋼貿業(yè)已進入“冬季”。
一、從制造業(yè)方面看：前9個月，機械行業(yè)產銷規(guī)模同比分別增長26.21%和26.09%，比全國工業(yè)產銷增速分別低3.23、3.43個百分點;汽車產銷量分別增長2.75%和3.62%，遠遠低于上年同期;船舶行業(yè)新承接訂單同比下降42.8%，9月底手持船舶訂單量同比下降13.8%。
另外，全國嚴峻的經濟形勢也對鋼鐵業(yè)產生巨大影響。據國際鋼協(xié)(WSA)最新發(fā)布的短期展望預測，今明兩年全球鋼鐵消費量將分別同比增長6.5%和5.4%，遠低于2010年水平。
二、從鋼鐵業(yè)方面看：前9個月，行業(yè)總產值、產品銷售收入、實現(xiàn)利稅和利潤總額增長水平均低于上年同期，平均銷售利潤率僅為2.99%，明顯低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均利潤水平，在這2.99%中，若扣除自有礦山利潤和投資收益，平均利潤率只有1.5%左右。
另外，受貸款利率上調影響，鋼鐵企業(yè)融資成本大幅上升。據了解，1～9月重點大中型鋼鐵企業(yè)財務費用同比增長34.13%，比上年同期增幅提高了11.8個百分點。貨幣政策從緊使企業(yè)資金成本呈明顯上升趨勢。
更為嚴重的是，截至目前，77家重點大中型鋼鐵企業(yè)應付貨款已經高達3000多億元，而應收貨款卻只有500多億元，鋼鐵企業(yè)的資金鏈十分吃緊。
三、從原料方面看：原材料依然是鋼鐵行業(yè)利潤低迷，主要原因：據海關統(tǒng)計，1～9月份，我國進口鐵礦石平均到岸價格為165.74美元/噸，同比上升43.29美元/噸，升幅達35.35%。其中進口鐵礦石價格上漲多支出外匯219.94億美元。
目前，港口鐵礦石庫存高達9800多萬噸，創(chuàng)歷史新高�！捌渲写蟛糠侄际�165美元/噸以上購買的，但是目前價格已經跌到了120美元。上億噸的高價礦如何處理：這種鋼鐵業(yè)是一個巨大的壓力�？傊�，我們分析認為，鋼貿業(yè)現(xiàn)進入“冬季”而且，這必須做好長期過冬的準備。
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