波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周二連續(xù)第二日下滑，因交投放緩影響。
貨運(yùn)業(yè)未來(lái)幾個(gè)月料出現(xiàn)更多震蕩，因船舶供過(guò)于求且經(jīng)濟(jì)形勢(shì)愈發(fā)低迷將令獲利承壓。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌8點(diǎn)或0.43%至1，848點(diǎn)，周一前曾連續(xù)五天上漲。
“由于中國(guó)鐵礦石庫(kù)存還是處于紀(jì)錄水準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)中期前景仍謹(jǐn)慎。我們?nèi)哉J(rèn)為預(yù)定船舶活動(dòng)或?yàn)檫\(yùn)價(jià)提供很大支撐，特別是海岬型船舶，”Wells Fargo Securities資深分析師Michael Webber表示。
海岬型船舶推動(dòng)了貨運(yùn)市場(chǎng)近期漲勢(shì)，受助于澳洲和巴西對(duì)中國(guó)的煤礦和鐵礦石出口，以及日本煤礦進(jìn)口活動(dòng)回暖。港口船舶擁堵日益嚴(yán)重亦給市場(chǎng)提供支撐。
鐵礦石運(yùn)輸占大型海岬型船舶海運(yùn)量的約三分之一，經(jīng)紀(jì)商表示，鐵礦石價(jià)格走勢(shì)依然是影響干散貨運(yùn)價(jià)格的一個(gè)關(guān)鍵因素。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI周二跌0.09%，但船舶日均獲利升至29，274美元。10月曾觸及一年高位。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI下跌0.18%，船舶日均獲利為13，499美元。
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