今年1-10月，太倉港進口鐵礦石164船次，重量1286.187萬噸，同比增長40.09%，進口量趕超長江沿線的南通(1116萬噸)、張家港(500萬噸)、江陰(407萬噸)等港口，成為長江沿線進口鐵礦石第一大港，在省內(nèi)僅次于連云港。預(yù)計今年全年太倉口岸鐵礦石進口量將達1500萬噸。
今年以來，長江沿線各大鋼企紛紛主動選擇在太倉港裝卸進口鐵礦石，太倉港已成為長江沿線卸載鐵礦石的首選，主要由于：一是得益于太倉港深水航道的成功開航。長江口12.5米深水航道上延至太倉港后，單船鐵礦石裝載量大幅提升，進口鐵礦石單位運輸成本明顯降低，吸引大量鐵礦石來太倉港中轉(zhuǎn)。二是擁有良好的口岸服務(wù)。太倉港口岸部門提供“5+2”全天服務(wù)，積極與寧波、舟山等口岸部門探索分港卸貨的合作檢驗新模式，提高檢驗取樣效率，為鐵礦石業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長提供保障和支持。
隨著武港碼頭鐵礦石二期堆場建設(shè)的推進，太倉港裝卸鐵礦石的能力將進一步提升，在江蘇省進口鐵礦石的版圖中將占據(jù)越來越重要的位置，成為我國進口鐵礦石資源的重要大港之一。
|
